立教大学駅伝はなぜ予選落ち？2026年13位の結果と箱根復帰への課題を徹底解説

2026年の立教大学駅伝は、第103回箱根駅伝予選会で総合13位、10時間44分01秒という結果に終わり、2027年1月の箱根駅伝本選出場を逃しました。出場権を獲得できる10位の法政大学とは3分53秒差。主将の原田颯大が個人32位、西澤匡哉が39位と好走した一方、チーム全体では上位選手と中位選手のタイム差が課題として浮かび上がりました。

立教大学は55年ぶりの箱根路復帰を果たして以来、着実に大学駅伝で存在感を高めてきたチームです。2026年秋の予選会で何が起きたのか、髙林祐介監督の指導方針、選手の個人成績、歴代の箱根駅伝成績を整理しながら、2027年シーズンのチーム再建と箱根路復帰への可能性を詳しく解説します。

【2026年最新】立教大学駅伝は第103回箱根駅伝予選会で13位に終わった

2026年10月17日、東京・立川で第103回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会が開催された。立教大学体育会陸上競技部男子駅伝チームは、10時間44分01秒で総合13位。上位10校に与えられる本選出場権を獲得できなかった。

今回の予選会には45校が参加。各大学の出場選手がハーフマラソンの21.0975kmを走り、上位10人の合計タイムで順位を競った。

立教大学の最終順位は13位だったが、注目すべきは本選出場ラインとのタイム差だ。

• 10位・法政大学：10時間40分08秒
• 11位・国士舘大学：10時間41分54秒
• 12位・武蔵野学院大学：10時間43分54秒
• 13位・立教大学：10時間44分01秒
• 14位・明治大学：10時間44分06秒

立教大学は12位の武蔵野学院大学からわずか7秒遅れ、14位の明治大学には5秒差で先着した。13位から14位までの差は小さかったものの、本選出場を決める10位との差は3分53秒に広がっていた。

この結果は、立教大学が予選会の競争力を失ったという単純な話ではない。上位校に食い込むための総合力が、まだ十分に整っていなかったことを示している。

立教大学公式サイトの大会報告によると、チームの上位10人は5km地点と10km地点をともに15位で通過。その後、18km地点では13位まで順位を上げている。終盤に順位を二つ上げる粘りを見せたものの、最終的に本選出場ラインには届かなかった。

つまり、今回の敗因を単純に終盤の失速だけで説明することはできない。21.0975kmを通じた10人の合計タイムが、上位10校の水準に届かなかったことが本質的な問題だった。

【個人成績一覧】原田颯大が32位、西澤匡哉が39位と健闘

2026年の立教大学を語るうえで欠かせないのが、主将・原田颯大と2年生・西澤匡哉の走りだ。

原田は1時間02分50秒で個人32位。西澤も1時間02分56秒で39位に入り、チーム内の上位2人を占めた。2人のタイム差はわずか6秒であり、立教大学のエース級選手として高い競技力を示した。

一方、3番手の山下翔吾は1時間04分15秒で個人130位。2番手の西澤から1分19秒の差が生じている。この上位2人と3番手以降の差は、チーム全体の順位を考えるうえで要点になる。

立教大学男子駅伝チーム公式サイトと大学の大会報告に掲載された、予選会の主な個人成績は次のとおりだ。

※順位は予選会の個人順位、記録は公式発表のハーフマラソンのタイム。2027年の学年は通常の進級を前提とした見通し。

原田颯大は主将としてチームを牽引

原田颯大は2026年度の男子駅伝主将を務めた選手だ。スポーツウエルネス学部に所属し、今回の予選会ではチームトップの32位を記録した。

1時間02分50秒というタイムは、チーム内で最も速い。予選会のように上位10人の合計タイムで勝負が決まる大会では、エースが上位で走ることは大きな意味を持つ。

ただし、駅伝はエース1人の力だけでは勝てない。原田の好走をチーム全体の結果につなげられなかったことは、主将を送り出す4年生世代にとっても悔しさの残る結果になった。

西澤匡哉は次世代の中心候補

西澤匡哉は2年生ながら1時間02分56秒、個人39位という好成績を残した。原田との差は6秒しかなく、上級生のエースに迫る走りを見せている。

2027年シーズンには3年生となるため、チームの中心を担う立場への成長が期待される。今回の結果を一度限りの好走で終わらせず、年間を通して安定した走力を発揮できるかが注目点だ。

1年生にも今後の伸びしろがある

今回の予選会では、添田倖斗、北川寛人、安藤槙悟の1年生3人が出場した。添田は1時間04分20秒、北川は1時間04分50秒、安藤は1時間06分01秒を記録している。

いずれも初出場として記録されており、大学駅伝の経験を積む段階にある。2027年以降のチームを考えると、こうした若手選手がどれだけ記録を伸ばせるかは大きな意味を持つ。

【予選落ちの理由】立教大学はなぜ10位に届かなかったのか

立教大学の予選落ちを分析すると、特に注目したいのは上位2人と3番手以降のタイム差、そして10人目までの総合的な走力だ。

最大の課題はエースに続く選手層

原田の1時間02分50秒、西澤の1時間02分56秒に対し、3番手の山下は1時間04分15秒だった。ここで1分19秒の差が発生している。

加えて、10番手の安藤は1時間06分01秒。最速の原田と比較すると3分11秒の差がある。

もちろん、個人順位だけでチーム力を評価することはできない。予選会は10人のタイムの合計で決まるため、エースが好記録を出しても、残る8人の走力が不足すれば順位は伸びない。

今回の立教大学は、上位2人が個人40位以内に入った一方、3番手以下は130位から259位までの範囲に分布した。上位選手の実力を、チーム全体の平均的な水準にまで引き上げる必要がある。

10位との差3分53秒を数字で考える

今回の予選会で立教大学が本選出場を逃した直接的な数字は、10位の法政大学との3分53秒差だ。

3分53秒は233秒。単純計算すると、上位10人が均等に改善した場合、1人当たり約23秒30の短縮に相当する。

もちろん、全員が同じタイムを縮めればよいという意味ではない。エースの記録をさらに伸ばす方法もあれば、3番手から10番手の選手がそれぞれ数十秒ずつ短縮する方法もある。

重要なのは、特定の選手だけに負担を集中させず、10人全員の競技力を引き上げることだ。

終盤の順位上昇は評価できる材料

今回の立教大学は5kmと10km地点で15位だったが、18km地点では13位に浮上している。

この推移からは、レース後半に粘り強く順位を上げたことが読み取れる。最後まで順位を落とし続けたわけではない。

それでも10位との差を埋められなかったのは、前半から中盤にかけての総合的なタイム差を、最後の数キロだけでは取り戻せなかったためだ。

次回に向けては、レース終盤の粘りだけでなく、序盤から10人全員が上位校と競えるペースを維持する力が必要になる。

【髙林祐介監督の指導方針】立教大学駅伝の現在のチーム状況

2026年の立教大学男子駅伝チームを率いるのは、髙林祐介監督だ。駒澤大学で箱根駅伝を経験し、実業団でも活躍した指導者である。

髙林祐介監督の経歴と指導者としての実績

立教大学の公式プロフィールによると、髙林監督は2006年に駒澤大学文学部へ入学。出雲駅伝、全日本大学駅伝、箱根駅伝の学生三大駅伝で合計7度の区間賞を獲得した。

大学2年時には箱根駅伝の総合優勝を経験し、4年時には主将を務めている。

2010年にトヨタ自動車へ入社し、2011年の全日本実業団対抗駅伝では3区の区間新記録を樹立。チームの初優勝にも貢献した。

2016年に現役を引退した後、2022年には駒澤大学陸上競技部のコーチに就任。2024年4月から立教大学体育会陸上競技部の男子駅伝監督を務めている。

重視しているのは学生主体の組織づくり

髙林監督は2026年度のチーム方針として、上級生が練習、生活、組織づくりのすべてで高い基準を持ち、自ら行動することを重視している。

監督の公式メッセージでは、2025年度の全日本大学駅伝14位、箱根駅伝予選会10位、箱根駅伝本戦20位という結果を振り返り、従来の考え方や取り組みの延長では十分ではないという認識を示していた。

また、新入生やスタッフの加入による体制の変化に触れながら、チームを本当に変える鍵は上級生にあると説明している。

2026年度のスローガンは「志〜1からの挑戦〜」。学生が主体的に考えて行動し、チーム全体の基準を高めていく方向性が打ち出されていた。

今回の13位という結果は、こうした組織改革が競技成績に結びつくまでには、まだ時間と積み重ねが必要であることを示している。

4年生の卒業後に誰がチームを引っ張るのか

2026年の予選会で上位10人に入った選手のうち、4年生は原田颯大、木代博也、木島陸、野口颯汰の4人だった。

特に原田はチームトップの選手であり、主将としてもチームをまとめてきた存在だ。その卒業は競技面だけでなく、組織面でも大きな転換点になる。

一方、西澤、山下、本宮、添田、北川、安藤らは、通常の進級を前提とすれば2027年も大学で競技を続けられる学年にある。

今後は西澤を中心とした新しい主力の形成に加え、若手選手が予選会で10人の得点圏に入れるだけの走力を身につけられるかが焦点となる。

【歴代成績】立教大学の箱根駅伝とチーム強化の経緯

立教大学は、箱根駅伝に長い歴史を持つ大学だ。現在の駅伝チームを理解するには、伝統校としての過去と、55年ぶりの本選復帰を実現した近年の強化プロジェクトを知る必要がある。

1957年には総合3位を記録した伝統校

立教大学体育会陸上競技部は1920年に創部。箱根駅伝には1934年の第15回大会から出場している。

歴代最高順位は1957年の第33回大会で記録した総合3位。1950年代から1960年代にかけては、総合4位や6位など上位の成績も残してきた。

しかし、1968年の第44回大会を最後に、本選への出場が途絶える。以降、長い空白期間を経ることになった。

立教箱根駅伝2024から55年ぶりの復活へ

大きな転機となったのは、2018年に始動した「立教箱根駅伝2024」事業だ。大学創立150周年に向けた記念事業として、2024年1月の箱根駅伝本選出場を目標に掲げた。

チームは目標より1年早い2023年1月、第99回箱根駅伝で55年ぶりの本選復帰を果たす。長期間の空白を乗り越え、伝統校として再び箱根路に戻った。

その後は、箱根駅伝のシード権獲得を目標とする「立教大学箱根駅伝プロジェクト Phase2」が始動。2024年には髙林監督が就任し、チームの競技力向上を進めてきた。

2023年から2026年までの箱根駅伝歴代成績

55年ぶりの復帰以降、立教大学は本選で順位を上げる時期もあれば、再び苦しい結果となる時期も経験している。

• 2023年・第99回：総合18位。55年ぶりの本選復帰。
• 2024年・第100回：総合14位。復帰後、順位を4つ上げた。
• 2025年・第101回：総合13位。往路8位で終えた一方、復路で順位を落とした。
• 2026年・第102回：総合20位。往路20位、復路18位で、シード権獲得には届かなかった。

特に2025年の第101回大会は、往路8位という好位置につけながら、最終的には13位でシード権を逃した大会だった。

続く2026年の第102回大会では総合20位。大学公式の大会報告によれば、9区の鶴見中継所では大学史上初の繰り上げスタートも経験している。

そして2026年10月の第103回予選会では13位となり、2027年1月の本選出場を逃した。

この推移を見ると、立教大学は本選復帰後に一定の成長を見せたものの、上位校との競争力を安定して維持する段階にはまだ到達していないことが分かる。

【2027年の箱根駅伝は？】立教大学の本選復帰に向けた課題と展望

2026年11月現在、立教大学の2027年1月の箱根駅伝本選出場はない。第103回大会の予選会で13位となったため、大学チームとしての出場権を獲得できなかったからだ。

ここで注意したいのは、2027年の箱根駅伝と2027年秋の予選会は別の大会という点である。

2026年10月に行われた第103回予選会は、2027年1月の第103回箱根駅伝本選に向けたものだった。次の本選出場を目指す場合、2027年秋に開催される第104回予選会を突破し、2028年1月の第104回大会への出場権を獲得する必要がある。

課題1：エースの卒業をどう補うか

原田颯大は2026年予選会でチームトップの32位を記録した。主将としてチームを引っ張ってきた選手が卒業することは、戦力面でも精神面でも大きな変化になる。

次期チームには、西澤匡哉を中心とする新しいエース候補の育成が求められる。西澤が安定して上位の記録を出せるようになれば、チームの土台を強化することにつながる。

課題2：10人目までの走力を引き上げる

今回の予選会で明らかになったのは、上位2人と3番手以下の差だ。箱根駅伝予選会では10人の合計タイムが結果を決めるため、エースの育成だけでは出場権を獲得できない。

特に3番手から10番手までの選手が、安定して1時間03分台から1時間04分台前半の水準を狙えるようになるかが、今後の注目点となる。

これは次回の目標タイムを断定するものではない。今回の記録分布から見えてくる、チーム全体の底上げに向けた改善の方向性だ。

課題3：若手選手の成長と競争環境

添田、北川、安藤の1年生3人が予選会を経験したことは、次世代の戦力を考えるうえで前向きな材料だ。

また、西澤や山下、本宮といった選手が上級生として成長していくことも期待される。

髙林監督が掲げる学生主体のチームづくりを実現するには、競技力だけでなく、日常の練習や生活面で選手自身が高い基準を維持することも欠かせない。

2027年シーズンは、卒業する4年生の穴を埋めるだけでなく、若手選手が新たなリーダーシップを発揮できる組織へと変化できるかが重要になる。

【よくある質問】立教大学駅伝の現状に関するFAQ

Q1：立教大学は2027年の箱根駅伝に出場しますか？
A1：出場しません。2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会で13位となり、本選出場権を獲得できませんでした。次の本選復帰を目指す機会は、2027年秋の第104回予選会となります。

Q2：立教大学の2026年箱根駅伝予選会の順位とタイムは？
A2：総合13位、10時間44分01秒です。10位の法政大学は10時間40分08秒で、立教大学との差は3分53秒でした。

Q3：原田颯大と西澤匡哉の個人成績は？
A3：原田颯大は1時間02分50秒で個人32位、西澤匡哉は1時間02分56秒で個人39位でした。2人がチームの上位成績を支えました。

Q4：立教大学駅伝の監督は誰ですか？
A4：男子駅伝監督は髙林祐介です。駒澤大学で箱根駅伝総合優勝を経験し、学生三大駅伝で7度の区間賞を獲得。トヨタ自動車での競技経験を経て、2024年4月に立教大学の男子駅伝監督に就任しました。

Q5：立教大学の箱根駅伝での最高順位は？
A5：1957年の第33回大会で記録した総合3位です。近年では2023年に55年ぶりの本選復帰を果たし、2025年の第101回大会では総合13位となりました。

Q6：立教大学が箱根駅伝に復帰するには何が必要ですか？
A6：2027年秋の予選会で上位10校に入る必要があります。そのためには、西澤匡哉ら次世代の主力育成、上位10人全体の走力向上、卒業する4年生の穴を埋める選手層の強化が重要です。

2026年の立教大学駅伝は、第103回箱根駅伝予選会で10時間44分01秒の13位となり、2027年1月の本選出場を逃した。10位との差は3分53秒。原田颯大と西澤匡哉が個人32位、39位と健闘した一方、チーム全体のタイムを底上げする必要性が明確になった。

今回の結果を受けて、チームには大きな世代交代の時期が訪れる。主将の原田をはじめとする4年生が卒業する一方、西澤、山下、本宮、添田、北川、安藤らには次のチームを担う可能性が残されている。

髙林祐介監督が掲げる学生主体の組織づくりと、上級生を中心とした競技力の底上げが、次の予選会でどのような結果につながるかが注目される。

立教大学は、かつて箱根駅伝で総合3位を記録し、55年の空白を乗り越えて本選に復帰した伝統校だ。2026年の13位という結果だけで、その挑戦の価値が失われるわけではない。

次の目標は2027年秋の予選会突破、そして2028年1月の箱根路復帰。エースの育成と選手層の強化を両立し、江戸紫のたすきが再び箱根路を走る日を迎えられるか。立教大学駅伝の新たな挑戦が始まっている。

主な事実確認資料： 立教大学公式サイト、立教大学体育会陸上競技部男子駅伝チーム公式記録、箱根駅伝番組公式サイト、箱根駅伝公式過去大会記録。

関連：大学駅伝順位｜箱根駅伝駒澤大学｜大学卒業式