ZOZO創業者で実業家の前澤友作氏は、世界的な自動車メーカーが手掛ける希少なハイパーカーや、オーナーの希望を反映したワンオフモデルを所有・購入してきた日本屈指のカーコレクターだ。パガーニ・ゾンダ、ブガッティ・ヴェイロン、シロンをはじめ、約5億円のメルセデスAMG ONE、アストンマーティン・ヴァルキリー、ケーニグセグ・ジェスコなど、そのラインアップは一般的な高級車コレクションの規模を大きく超えている。
2026年11月現在、特に注目されるのは、購入時約3億5000万円だった特注パガーニ・ゾンダの市場価値が約13億円と紹介されたこと、そして約7億円と見込まれるブガッティ・トゥールビヨンの納車予定だ。一方、前澤氏の現在の総保有台数や全車両の購入総額は公表されていない。過去の購入実績、納車までの経緯、価格の内訳、MAEZAWA RACINGでの活動を整理すると、その車へのこだわりが見えてくる。
【2026年最新】前澤友作の車は何台？現在の愛車と代表的なコレクション
前澤友作氏の車について最初に気になるのが、現在何台所有しているのかという疑問だろう。
結論からいえば、2026年11月現在、前澤氏が保有する車の正確な総台数を示す公式一覧は公表されていない。
2024年1月には、動画や報道で紹介されたスーパーカーの所有台数が8台と伝えられたことがある。しかし、その後も新たな車両の購入・納車が続いているため、この数字を2026年現在の総所有台数として扱うことはできない。
これまで本人のYouTubeチャンネルやSNS、テレビ番組、各メディアの報道で登場した主な車両は次のとおりだ。
パガーニ・ゾンダ ZOZO前澤氏のコレクションを象徴する一台が、イタリアのパガーニが製造したゾンダだ。
特徴は、ひと目で印象に残る紫色のボディ。既存モデルを購入しただけではなく、パガーニに特注を依頼して製作された希少な車両である。
2020年に公開されたYouTube動画では、購入価格を約3億5000万円と紹介。ZOZO創業者として活動していた時期に購入したことから、「ゾンダZOZO」というオリジナルネームも付けられた。
さらに2025年9月、テレビ東京系「RACING LABO」で車両が紹介された際には、番組内で現在の市場価格が約13億円と伝えられた。購入時の金額と比較すると、約9億5000万円の差がある計算だ。ただし、これは実際の売却価格ではなく、番組で紹介された市場価値である。
ブガッティ・ヴェイロンとシロンフランスのブガッティも、前澤氏のコレクションを語るうえで欠かせないメーカーだ。
2020年に公開された愛車紹介動画では、ブガッティ・ヴェイロンが約2億5000万円、ブガッティ・シロンが約3億5000万円として紹介された。
特にシロンは、圧倒的な動力性能と独特のデザインを備えたハイパーカー。ゾンダとともに紹介された3台のスーパーカーは、購入額の合計が約9億5000万円に達した。
ロールス・ロイス ファントム・オリベスポーツ性能だけでなく、ラグジュアリー性を追求した車もある。それがロールス・ロイスとエルメスの協業によって製作されたファントム・オリベだ。
前澤氏の依頼を受けて約3年半かけて製作された世界に一台の特注車で、2021年に納車が報じられた。価格は約3億円と紹介されている。
ボディカラーは日本の織部焼をモチーフにした深い緑色。内装にはエルメスのレザーを使用し、シャンパン用の収納設備や専用の傘など、細部まで特別仕様が施されている。
2026年3月の集英社オンラインによる取材記事でも、前澤氏がこのファントム・オリベで千葉県のプライベートゴルフ場に到着する様子が紹介された。過去の購入報告にとどまらず、現在の生活の中でも登場している車両だ。
そのほかの歴代スーパーカー前澤氏の車歴には、さらに多くの希少モデルが含まれる。
- フェラーリ・エンツォ
- フェラーリ488 GT3 EVO
- アストンマーティン One-77
- アストンマーティン V12 スピードスター
- メルセデス・ベンツ G650 ランドレー
- ロールス・ロイス ファントム・オリベ
- パガーニ・ゾンダ
- ブガッティ・ヴェイロン
- ブガッティ・シロン
これらは過去の動画や報道で登場した車両を含む。現在もすべてを所有しているという意味ではなく、売却や保有状況の詳細が明らかになっていない車もある。
【価格一覧】前澤友作の高級車はいくら？購入額と市場価値を比較
前澤氏の車が注目される理由の一つは、購入価格の桁が違うことだ。数千万円クラスの高級車ではなく、数億円規模のハイパーカーや特注車がコレクションの中心になっている。
ここでは、本人の動画や報道で具体的な金額が紹介された代表的な車両を整理する。
| 車種 | 公表・報道された価格 | 購入・納車状況 |
|---|---|---|
| パガーニ・ゾンダ | 購入時約3億5000万円／市場価値約13億円 | 特注車。2025年にテレビ番組で紹介 |
| ブガッティ・ヴェイロン | 約2億5000万円 | 過去の愛車紹介動画で公開 |
| ブガッティ・シロン | 約3億5000万円 | 過去の愛車紹介動画で公開 |
| ロールス・ロイス ファントム・オリベ | 約3億円 | 2021年に納車が報じられた |
| アストンマーティン・ヴァルキリー | 約4億7000万円 | 2024年1月納車 |
| メルセデスAMG ONE | 総額約5億円 | 2025年2月納車 |
| ケーニグセグ・ジェスコ | 当初約3億8000万円／最終的に約5億円 | 2025年2月納車 |
| ブガッティ・トゥールビヨン | 約6億円超／最終的に約7億円の見込み | 2025年購入公表。納車待ち |
※金額は本人の動画や報道で紹介された数字。車両本体価格、オプション、税金、登録費用、市場価値が混在しているため、単純な価格比較には注意が必要だ。
パガーニ・ゾンダは購入額の約3.7倍の市場価値に特に話題になったのがゾンダの価値だ。
2025年9月の日刊スポーツの報道によると、前澤氏はテレビ番組で、2010年頃には生産が終了していたゾンダについて、パガーニ社にもう一台製作してほしいと依頼した経緯を説明した。
購入時は約3億5000万円だったが、番組では市場価格が約13億円と紹介された。希少な特注車であることに加え、製造終了後も需要が見込まれるモデルであることが、その評価につながっていると考えられる。
ただし、13億円で売却できることが確定したわけではない。希少車の評価額と実際の取引価格は区別する必要がある。
総額は16億円超？コレクション全体の購入費用2025年2月のENCOUNTは、前澤氏が購入・納車を報告したブガッティ・トゥールビヨン、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコの3台について、合計購入金額が16億円を超えると報じた。
この数字は、当時の新規購入車両に関する報道上の合計額であり、過去から所有してきた車を含む全コレクションの総額ではない。
また、ゾンダの市場価値13億円を購入総額に加えるのも適切ではない。市場価値は資産評価に関する数字であり、実際に支払った購入費用とは異なるからだ。
したがって、2026年現在の全車両の購入総額については、確定した数字を示すことはできない。ただし、個別に公開された購入額だけでも、前澤氏が数十億円規模の高級車コレクションを築いてきたことはうかがえる。
【購入履歴】ヴァルキリー・AMG ONE・ジェスコはいつ納車された？
前澤氏の車選びを特徴づけるのは、注文してから実際に車が届くまでの長い期間だ。世界限定モデルや特注車は、購入を決めてもすぐに手に入るわけではない。
代表的な購入・納車の流れを時系列で見ると、次のようになる。
2019年：スーパーカープロジェクト始動とジェスコの注文2019年、前澤氏はスーパーカーを通じて夢や希望を届け、日本を盛り上げることを目的に「前澤友作スーパーカープロジェクト」を始動した。
同年12月には、ケーニグセグ・ジェスコの内覧動画を公開。約3億8000万円の車両を注文したことを明らかにしている。
この時点ではまだ納車されておらず、実際に日本で車両を受け取るまでには約5年を要した。
2021年：ファントム・オリベ納車ロールス・ロイスとエルメスが共同製作したファントム・オリベが納車された。前澤氏の希望を反映した世界に一台の車で、外装色の決定だけでも約1年半かかったと本人が紹介している。
2024年1月：7年待ったアストンマーティン・ヴァルキリー2024年1月28日、前澤氏は公式YouTubeチャンネルでヴァルキリーの納車を報告した。
注文したのは約7年前。世界限定150台の希少モデルで、車体価格にオプション、消費税、登録費用などを加えた総額は約4億7000万円だった。
前澤氏によると、当初は2億〜3億円程度を想定していたが、為替の影響やオプションの追加などで予算を上回ったという。
特にこだわったのがボディカラーだ。カラーリングの決定だけで約3年を費やしたというエピソードからも、単に高額な車を買うだけではなく、自分の理想の一台に仕上げることを重視している様子が伝わる。
2025年2月：AMG ONEとジェスコの納車ラッシュ2025年2月8日、メルセデスAMG ONEの納車が報告された。世界限定275台で、F1由来の技術を採用したハイパーカーだ。
車両本体価格は300万ユーロ、当時の換算で約4億5000万円。関税、消費税、登録費用などを加えた総額は約5億円と説明された。こちらも注文から納車まで約7年かかった車両である。
続いて2月15日には、ケーニグセグ・ジェスコの納車動画が公開された。2019年に約3億8000万円で注文していた車だが、オプションや為替変動の影響で最終的には約5億円になったと報じられている。
世界限定125台のモデルで、日本での初納車としても注目された。
2025年2月：ブガッティ・トゥールビヨンを購入2025年2月1日、前澤氏は自身のYouTubeチャンネルでブガッティ・トゥールビヨンの購入を発表した。
世界限定250台の新型ハイパーカーで、メーカー公表の基本価格は380万ユーロ。日本円では約6億円を超える水準だ。
前澤氏が購入した個体については、カスタムなどを含めると約7億円程度になるとの見通しが報道された。実車のサンプルを見学した際には、独特のメーターパネルや機械式時計を思わせるデザインにも関心を示していた。
この車は購入発表と納車が別の話である。2025年2月の報道では、前澤氏の個体は2027年以降の納車予定と紹介されている。
【2026年最新】ブガッティ・トゥールビヨンの納車時期とMAEZAWA RACINGの現在
2026年に前澤氏の車を語るうえで見逃せないのが、ブガッティ・トゥールビヨンの開発状況と、本人が取り組むモータースポーツ活動だ。
トゥールビヨンは2026年11月現在も開発・検証が進行ブガッティの公式ニュースルームによると、トゥールビヨンは自然吸気V16エンジンと3基の電気モーターを組み合わせ、最高出力1800馬力を発生するハイブリッド・ハイパーカーだ。世界限定250台という希少性も特徴となっている。
2026年10月8日に発表された公式情報では、スペイン南部で高温環境下の走行試験が実施されていた。40度を大きく超える環境で冷却性能や車内温度、パワートレインの耐久性などを検証している。
つまり、2026年はメーカー側でも開発・検証が続いている段階だ。前澤氏については、購入を公表したことは確認できるものの、2026年11月時点で本人の個体が納車されたという公表情報は確認できない。
2027年以降という個別の納車見通しと、メーカー全体の生産・納車計画は分けて考える必要がある。
MAEZAWA RACINGとは？前澤氏の車への情熱は、コレクションだけにとどまらない。2023年には、自らチームオーナー兼総監督を務める「MAEZAWA RACING」を設立した。
参戦したのは、GT World Challenge Asia Powered by AWS。世界的な強豪が集まるGTレースの舞台だ。
公式チーム情報によると、初年度の2023年には第10戦で初優勝を達成し、シリーズ総合9位、日本チームの中では首位という結果を残した。
さらに2024年には、前澤氏自身がドライバーとしてレースに参戦。Ferrari Challenge JapanではShell AMクラスで2勝を挙げ、同年8月のSROジャパンカップ岡山戦では横溝直輝氏と組んでPRO-AMクラス2位を獲得した。
2025年はSROジャパンカップにフル参戦し、ブロンズセッションでのトップタイムや3位表彰台を記録。2026年もさらなる成長を目指して活動を続けている。
横溝直輝氏との関係MAEZAWA RACINGで重要な役割を担うのが、レーシングドライバーの横溝直輝氏だ。
横溝氏は2001年にフォーミュラトヨタでチャンピオンを獲得し、全日本F3やフォーミュラ・ニッポン、SUPER GTなどで実績を積んだ経験豊富なドライバーである。
前澤友作スーパーカープロジェクトではマネージャーとして活動し、MAEZAWA RACING発足後はチームプリンシパルとしてチームを支えている。
2026年のチーム公式情報では、前澤氏が目標に掲げるのは「ジェントルマンドライバー日本一」と表彰台の頂点だ。
高額な車を購入して楽しむ段階から、自ら運転技術を磨き、競技の世界で結果を追い求める段階へ。前澤氏のカーライフは新たな方向に進んでいる。
【購入理由と評判】なぜ前澤友作は数億円の車を買い続けるのか
前澤氏の高級車購入を、単なる資金力の誇示として見ると、その特徴を見落としてしまう。
過去の動画や本人の発言を振り返ると、購入の背景には、車そのものへの愛着、希少な技術への関心、デザインへのこだわり、そして実際に運転する楽しみがある。
理由1：幼少期から続く車への愛着2021年6月のReal Soundの報道では、前澤氏が自身の車について、子どもの頃にミニカーを並べていた感覚が大人になって続いているという趣旨の発言をしたことが紹介された。
「少年の頃、ミニカーとか並べたじゃん。それが大人になっただけっていうね」
この言葉は、前澤氏のコレクションを理解するうえで象徴的だ。
車は移動手段であると同時に、子どもの頃から憧れてきた対象でもある。性能や価格だけではなく、所有する喜びそのものが購入動機の一つになっている。
理由2：メーカーが認める希少なオーナーになること前澤氏は2020年の愛車紹介動画で、こうした希少車は資金があれば誰でも購入できるわけではないという趣旨の説明をしている。
メーカー側が購入希望者の車への愛情や、これまでの所有経験、車両の使用方法などを確認する場合があるためだ。
特に限定車やワンオフモデルでは、購入希望者とメーカーの関係性も重要になる。ゾンダやファントム・オリベのように、オーナーの要望を反映して製作される車は、その典型といえる。
理由3：完成された工業製品としての美しさ前澤氏のコレクションには、異なるメーカーの技術思想が表れている。
ヴァルキリーはF1技術を公道車に応用したモデル。AMG ONEもモータースポーツの技術を取り入れている。一方、トゥールビヨンはV16エンジンと電動化技術、時計を思わせる機械式のメーターパネルなど、工学とデザインの融合が特徴だ。
単に高価な車を並べるのではなく、メーカーごとの技術や設計思想を比較して楽しむことも、コレクターとしての魅力になっている。
理由4：車を通じて体験を共有する2019年に始まった前澤友作スーパーカープロジェクトは、車を通じて夢や希望を届け、日本を盛り上げるという目的を掲げている。
その後、テレビ番組への出演やYouTubeでの納車動画の公開、MAEZAWA RACINGの設立へと活動が広がった。
高額車両を購入して個人的に楽しむだけでなく、一般の視聴者が普段は目にする機会の少ないハイパーカーを紹介し、レースの世界にも参加する。ここには、車をコンテンツや体験として共有する姿勢が見られる。
前澤友作の高級車コレクションに対する世間の評判公開された車両に対しては、驚きや称賛の反応が目立つ。
2025年2月のAMG ONE納車報道では、F1マシンのような技術を採用した車両に対して「もうF1じゃん」といった反応が紹介された。
ケーニグセグ・ジェスコの納車についても、約5億円という価格や日本初の納車という希少性に注目が集まった。
一方で、一般道でどのように乗るのか、これほど高性能な車を日常的に運転できるのかといった疑問もある。特にヴァルキリーのようなサーキット志向の強いモデルは、実用性よりも走行性能や技術的な価値が重視される車だ。
こうした評価の違いは、高級車を移動手段として見るか、趣味やコレクション、モータースポーツの一部として見るかによって変わってくる。
【誤解を検証】前澤友作の車に関する噂と事実
前澤氏の愛車は金額のインパクトが大きいため、購入価格や所有台数、納車時期について情報が混同されやすい。特に注意したいポイントを整理する。
ゾンダは13億円で購入したのか？これは誤解だ。2025年のテレビ番組で紹介されたのは、購入時の約3億5000万円と、その時点での市場価値として紹介された約13億円である。
13億円で購入したわけでも、13億円で売却したわけでもない。
AMG ONEは4億5000万円なのか、5億円なのか？どちらも価格を説明する数字として登場する。約4億5000万円は車両本体価格の換算額であり、約5億円は関税や消費税、登録費用などを含めた総額として前澤氏が紹介した金額だ。
ケーニグセグ・ジェスコは3億8000万円ではなかったのか？注文時に紹介された金額が約3億8000万円で、最終的な購入費用はオプションや為替変動などによって約5億円になったと報じられている。
注文時の見積もりと納車時の最終金額が異なるため、どちらか一方だけを見て判断すると誤解につながる。
ブガッティ・トゥールビヨンはすでに納車されたのか？2025年2月に購入が公表されたことは事実だが、購入発表と納車完了は別である。前澤氏の個体については2025年の報道で2027年以降の納車予定とされており、2026年11月時点で納車完了を裏付ける本人発信は確認できない。
前澤友作は現在もすべての歴代愛車を所有しているのか？過去に公開された車両のすべてを現在も保有しているとは限らない。購入・納車が確認できることと、2026年現在の所有が確認できることは別の情報だ。
また、車両の売却や保管状況について、すべてが公表されているわけではない。愛車一覧を作成する際は、過去に登場した車と現在の保有が確認できる車を区別する必要がある。
【よくある質問】前澤友作の車に関するFAQ
Q1：前澤友作は車を何台所有していますか？
A1：2026年11月現在、正確な総保有台数は公表されていない。2024年初頭には8台のスーパーカーを所有しているとの報道があったが、その後も複数の車両が納車されているため、現在の台数とは区別する必要がある。
Q2：前澤友作の最も高額な愛車は何ですか？
A2：購入報告時点で自己最高額と紹介されたのはブガッティ・トゥールビヨン。基本価格は約6億円超で、カスタムなどを含めて約7億円程度になると報じられた。なお、ゾンダは市場価値約13億円と紹介されているが、これは購入額ではない。
Q3：パガーニ・ゾンダはいくらですか？
A3：前澤氏が購入した特注車は約3億5000万円。2025年9月のテレビ番組では市場価値が約13億円と紹介された。
Q4：アストンマーティン・ヴァルキリーの納車には何年かかりましたか？
A4：約7年。2017年頃に注文し、2024年1月に納車が報告された。諸費用込みの購入総額は約4億7000万円だった。
Q5：メルセデスAMG ONEはいくらで購入しましたか？
A5：約5億円。車両本体価格は約4億5000万円で、関税、消費税、登録費用などを含めた金額として紹介されている。2025年2月に納車された。
Q6：ケーニグセグ・ジェスコの購入価格はいくらですか？
A6：注文時は約3億8000万円だったが、オプションや為替変動の影響により最終的には約5億円になったと報じられている。2025年2月に納車された。
Q7：ブガッティ・トゥールビヨンはいつ納車されますか？
A7：前澤氏の個体については、2025年2月の報道で2027年以降の納車予定と紹介された。2026年11月時点で本人の納車完了発表は確認できない。
Q8：前澤友作はなぜ高級車を購入するのですか？
A8：本人の過去の発言からは、幼少期から続く車への愛着、希少モデルへの関心、デザインや技術へのこだわりが読み取れる。加えて、MAEZAWA RACINGを設立し、自身もレーシングドライバーとして活動している。
前澤友作氏の愛車は、パガーニ・ゾンダやブガッティ・ヴェイロン、シロンといった歴史的なハイパーカーから、約5億円のAMG ONE、ヴァルキリー、ジェスコまで、世界でも希少なモデルが中心となっている。
2025年にはブガッティ・トゥールビヨンの購入も公表され、購入価格は約6億円超、カスタムなどを含めた金額は約7億円程度と見込まれた。2026年11月現在は、個体の納車を待つ段階とみられる。
一方、前澤氏の正確な所有台数や全車両の購入総額は非公表だ。ゾンダの約13億円という数字も市場価値として紹介されたものであり、実際の購入額とは異なる。
そして、前澤氏のカーライフで見逃せないのがMAEZAWA RACINGの存在だ。2019年のスーパーカープロジェクトから2023年のチーム設立、2024年のドライバーデビュー、2025年の表彰台獲得へと、活動は着実に広がっている。
前澤氏の車コレクションを評価する際に注目したいのは、価格だけではない。メーカーとの特注開発、希少性、長い納車期間、車両に込めたデザインへのこだわり、そして自らハンドルを握って競技に挑戦する姿勢だ。
2026年以降は、トゥールビヨンの納車動向とMAEZAWA RACINGのレース活動が大きな注目点になる。単なる高級車コレクターにとどまらず、車を通じて新しい体験を追求する前澤友作氏の動向は、今後も自動車ファンの関心を集めそうだ。
主な事実確認資料： 前澤友作スーパーカープロジェクト公式サイト、ブガッティ公式ニュースルーム、日刊スポーツ、スポニチ、ENCOUNT、Real Sound、集英社オンラインの公開情報。
